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先確定標(biāo)高→風(fēng)管排列→法蘭連接→安裝就位找正→檢驗。風(fēng)管系統(tǒng)安裝前，應(yīng)檢查土建預(yù)留的孔洞，預(yù)埋件的位置和標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。

通風(fēng)排煙管道現(xiàn)場接口的配置，不得縮小其有效截面。這里是指風(fēng)管與配件，部件及設(shè)備相接部位的連接管。室內(nèi)吊架不得設(shè)置在風(fēng)口、風(fēng)閥、檢查門及百葉窗口正下方，吊桿不宜直接固定在法蘭上，以免排煙通風(fēng)管道變形與影響維修。排煙通風(fēng)管道安裝前必須保證其內(nèi)部干凈無水滴。

排煙通風(fēng)管道安裝須按批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙施工。當(dāng)尺寸和圖紙有差異的地方，應(yīng)合理地根據(jù)現(xiàn)場情況靈活應(yīng)變，前提是在不影響排煙效果的情況下，且保持設(shè)計大方美觀。風(fēng)管各管段的連接應(yīng)采用可拆卸的形式。

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視頻作者：蕪湖市凌安通風(fēng)設(shè)備有限公司

為了減少阻力，通風(fēng)管道的衛(wèi)生學(xué)要求：

①管道不宜太長，在可能條件下;管徑要粗，式樣以圓形為佳。

②管道內(nèi)壁要光滑。

③管道內(nèi)適宜的風(fēng)速，接近通風(fēng)機處為12-18m/s，出口處為4-8m/s。

④管道的彎頭要盡量少，兩個彎頭的距離要大些。當(dāng)兩個彎頭的距離為管徑的3倍時，阻力大約增加80%;若為5倍時，則僅增加30%。

⑤彎頭彎曲的角度要盡量呈弧形。如彎曲半徑等于管直徑或為2倍時，阻力增加20%;若為4-5倍時，阻力增加15%;大于6倍時，阻力幾乎不增加。

⑥分支管的半徑不得小于主管半徑的1/2-1/3。

⑦分支管與主干管的中心夾角度盡量小，一般不超過30O，漸擴管中心角不超過45O

⑧管道盡量直立或傾斜放置，設(shè)置清掃口，連接部分應(yīng)嚴(yán)密不漏氣，并便于檢修。⑨管道所用材料應(yīng)具有導(dǎo)熱性小、保溫，耐腐蝕;耐火等性能。

誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)起源于歐洲，發(fā)展于日本。

誘導(dǎo)通風(fēng)以動量守恒原理為基礎(chǔ)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用超薄型送風(fēng)機和高紊流系數(shù)噴嘴為一體的模式，從噴嘴噴射出高速氣流，從而誘導(dǎo)周圍靜止空氣，使其在滿足一定風(fēng)速要求的同時，可以具有一定有效射程和覆蓋寬度。

目的是為了誘導(dǎo)新鮮空氣無風(fēng)管的條件下，按照一定的流場組織進(jìn)入室內(nèi)，并將室內(nèi)的污染氣體送到室外。

根據(jù)這個原理，我們在工程實際設(shè)計中通常采用誘導(dǎo)風(fēng)機引導(dǎo)地下車庫內(nèi)的氣流，采用此方案的優(yōu)點是可以減少排風(fēng)口的數(shù)量，只需要在機房的墻上設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，就能夠達(dá)到較高的換氣效率。

同時，送風(fēng)口也只需設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，車庫內(nèi)的排煙管可以按規(guī)定的排煙量及排煙風(fēng)速(＜20m/s) 來設(shè)計，風(fēng)口的位置也只要滿足與遠(yuǎn)點的距離不大于30m即可。